Opel Antara

Opel retorna al segmento de los vehículos 4x4. Con el nuevo Antara, que combina un diseño elegante y dinámico con un sistema de tracción total inteligente de serie, reclama de nuevo el liderazgo en el segmento de los todocamino y los SUV entre los fabricantes de gran volumen.


El avanzado todo camino de cinco plazas, y tracción total lleva a la producción en serie el concepto de SUV de tres puertas Antara GTC que recibiera una entusiasta acogida en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2005. Ofrece la manejabilidad de un turismo, un generoso espacio interior a pesar de sus compactas dimensiones, soluciones de transporte innovadoras como el “Flex-Fix”, altos niveles de funcionalidad y una posición elevada de los asientos.


Inicialmente, el Antara dispondrá de tres motores de cuatro válvulas por cilindro. El más potente es un V6 de gasolina con 3,2 litros de cilindrada y una potencia de 227 CV. Opel espera que la versión más demandada sea el 2.0 litros turbodiesel con inyección common rail y 150 CV. Pocos meses después, a este motor le seguirá una segunda variante con 127 CV. Ambos vendrán equipados de serie con un filtro de partículas diesel sin mantenimiento.

Es el 4x4 perfecto para una utilización diaria y de ocio, y llegará a los concesionarios en Europa este mismo año. La comercialización en España comenzará en febrero de 2007.

ONG crea la Plataforma Internacional contra los 4X4

La ONG Ecologistas en Acción ha creado la Plataforma Internacional '4x4 Network', contra el uso indiscriminado e innecesario de los automóviles todoterreno, de la que forma parte, y que consideran "ejemplo de ineficiencia y de modelo de transporte insostenible social y ambientalmente".


"El saturado mercado de vehículos utilitarios hace años que viene sufriendo un impulso y cambio drástico", señala la ONG en un comunicado. A su juicio, el más llamativo y el de mayor impacto sobre el Medio Ambiente y el bienestar social ha sido precisamente la "universalización" del uso de los vehículos diseñados para actividades profesionales ligadas al medio natural, los conocidos como 4X4.
Estos vehículos de gran tamaño y cilindrada se han multiplicado en las calles, aceras y espacios públicos de la mayoría de las ciudades españolas, a pesar de ser vehículos destinados a un uso "muy concreto y limitado". Desde los años noventa, la venta de este tipo de coches ha sido imparable, batiendo records año tras año.
Para su fabricación el consumo de energía por unidad se ha disparado, así como de materias primas para su elaboración, alerta EA. El consumo de carburante, rompiendo la tendencia de diseño y fabricación de vehículos de bajo gasto de combustible, "aumenta muy notablemente a causa de la cilindrada y el peso de los vehículos todorreno".

4X4

Salvado por los pelos

Nuevo Land Rover Defender

El Land Rover Defender es un todo terreno que no sigue las modas. Se desenvuelve muy bien en el campo y los terrenos difíciles. Sin perder esas características, ahora es un poco más cómodo que antes gracias a su nuevo motor y a las mejoras de su interior.

Land Rover ha introducido cambios en la versión 2007 de su conocido y veterano modelo Defender. Tiene un nuevo motor Diesel de 122 CV de potencia, un habitáculo mejorado y un capó motor con un diseño diferente. A diferencia de otros todo terreno modernos, el Defender está pensado para un uso preferente en caminos y pistas sin acondicionar.
El Defender está disponible en tres plataformas denominadas 90, 110 y 130, número que
hace referencia a la distancia entre ejes en pulgadas inglesas. Hay diferentes versiones de techo duro y “pick-up” pero las que habitualmente se destinan a un uso particular son las llamadas Station Wagon, con el techo duro y lunas para las plazas posteriores y la zona de carga. El 130 sólo está disponible con carrocería “pick-up” de doble cabina y se trata de un vehículo de trabajo.
El nuevo motor del Defender es un cuatro cilindros (el anterior era de cinco) en línea turboalimentado con inyección directa mediante conducto común. Cumple la actual norma de emisiones EU4. Tiene 2,4 l de cilindrada, algo menos que el anterior (un 2,5 l) y la potencia es idéntica (122 CV), pero en el nuevo el par motor alcanza los 360 Nm (antes 300 Nm) a 2.000 rpm. El nuevo motor emite menos ruido y el interior está mejor aislado acústicamente, lo que contribuye a un mayor confort de marcha.

La caja de cambios tiene ahora seis velocidades en lugar de cinco. Ello ha permitido tener una primera más corta y una sexta un 20% más larga que la quinta anterior. La combinación del motor y la caja de cambios permite circular más desahogadamente por carretera con un consumo de combustible menor y mejora la capacidad de remolcado del Defender

Reservas de Biosfera

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, inauguró el pasado día 16, el Congreso de Reservas de Biosfera Españolas. Allí anunció que el próximo día 24 presentará formalmente en París, donde se encuentra la sede de la UNESCO, la propuesta para que España sea la sede en 2008 del Congreso Mundial de Reservas de Biosfera y de la reunión de la Comisión Internacional de Reservas de Biosfera.

Las reservas de la biosfera se establecen sobre zonas representativas y de gran valor ecológico, en las que la integración de la población, y sus actividades, se consideran esenciales. El Programa MaB promueve la Red Mundial de Reservas de la Biosfera como un instrumento para la aplicación de proyectos de conservación y uso sostenible de la diversidad biológica. Para ser admitidas en esta Red de la UNESCO, las zonas deben ser propuestas por los gobiernos de cada país y cumplir las condiciones requeridas por el MaB.

Se trata de espacios singulares que, sin que ello implique un régimen jurídico especial, son así reconocidas por la UNESCO como áreas de referencia en las que destaca una nueva manera de relación del hombre con la naturaleza. En este sentido, el Programa Español “Hombre y Biosfera” persigue desarrollar, demostrar, promover y presentar relaciones armoniosas entre el hombre y el medio ambiente.


Reservas de la biosfera españolas

Como miembro de pleno derecho de la UNESCO, España viene desarrollando una intensa labor para la puesta en práctica de los fines y objetivos del Programa MaB en su territorio nacional. El Organismo Autónomo Parques Nacionales, adscrito al Ministerio de Medio Ambiente ostenta la competencia de coordinación del desarrollo del Programa MaB en España.

El Ministerio de Medio Ambiente incluirá a estas reservas en el anteproyecto de Ley del Patrimonio Natural y la Biodiversidad, para dotarlas del adecuado reconocimiento desde el punto de vista de nuestro ordenamiento jurídico. En 2007, el ministerio invertirá cerca de 12 millones de euros para contribuir a la conservación y gestión de estos espacios.

Las características de España la hacen lugar idóneo para aplicar los postulados del Programa MaB, pues alberga la biodiversidad más elevada y mejor conservada de Europa. España es uno de los países más activos en el Programa MaB, destacando, a nivel internacional, la Estrategia de Sevilla de 1995, referencia para el Programa MaB en la actualidad, y la reunión Sevilla+5, celebrada en Pamplona en el año 2000. Además, España apoya de forma decidida a la Red Iberomab, la red regional de Reservas de Biosfera de Iberoamérica, cuya X reunión se celebrará en la isla de La Palma, a continuación del Congreso, los días 19 y 20 de octubre.

A nivel nacional, aparte de la declaración en los últimos años de un importante número de nuevas Reservas de la Biosfera, hasta el total actual de 33, hay que recordar que la Red Mundial de Reservas de la Biosfera fue reconocida en el año 2001 con la concesión del Premio Príncipe de Asturias a la Concordia. España, con 33 reservas de la biosfera, es el tercer país del mundo en áreas adscritas al Programa, sólo por detrás de Estados Unidos y la Federación Rusa.

En total, 14 comunidades autónomas (Extremadura, Cantabria, Castilla y León, Andalucía, Cataluña, Castilla-La Mancha, Canarias, Euskadi, Madrid, Baleares, Asturias, Navarra, Galicia y La Rioja) cuentan con territorio declarado reserva de la biosfera. El Congreso de Lanzarote establecerá las nuevas líneas de actuación en estas reservas, reforzando la coordinación y cooperación entre Administraciones

La ministra estuvo acompañada durante la inauguración, además de otras autoridades, por el presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, el consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, y la presidenta del Cabildo de Lanzarote, Inés Rojas.

SUV de bolsillo

Todos querrán tener uno. Así hasta yo

Problemas de Rótulas

Hay variadas razones por las cuales la gente elige un SUV. De partida la posición más alta de los asientos da una sensación de dominio del camino. El despeje del suelo y los neumáticos todoterreno permiten evitar cualquier obstáculo sin problemas. El diseño, el poderoso motor y el tamaño del vehículo le dan al conductor confianza, una sensación de poder y de protección. Probablemente todo lo anterior se ejemplifica muy bien en el HUMMER, que vendría a ser el sueño de todo aquel que alucine con los todoterreno (aunque la mayoría sólo lo usa en la ciudad).Muchos de los que han comprado modelos HUMMER H1, H2 o H3 en Estados Unidos, lo hacen por la sensación de seguridad en caso de accidente. Suponen que en caso de un choque, la mole de acero los protegerá sin problemas. Ahora imagínense la confusión que sufrió Iris Ziroli, cuando el frente de su H2 se desplomó sobre el firme luego de golpear un soporte que sobresalía del suelo, en un local de comida rápida. Si bien el impacto no fue fuerte ni a alta velocidad, fue suficiente como para enviar al gigantesco SUV al piso pidiendo misericordia.Al parecer Iris no es la única con el problema, otros 20 dueños del H2 denunciaron el mismo hecho y la Administración de Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) está investigando el problema que afecta a los modelos 2003. Las pieza afectadas (las rótulas delanteras), fueron reemplazadas por GM en 2004, pero es posible que otros 47.900 H2 estén propensos a sufrir el mismo problema. La NHTSA también puso el ojo en otros 61 casos denunciados que involucran a la Avalanche y la Suburban, vehículos que usan las mismas rótulas del HUMMER. GM sostiene que la culpa no es de la rótula es sí misma, sino de los impactos recibidos, los cuales hacen que la pieza luego colapse. Hasta el momento, nadie ha muerto o sufrido heridas de consideración debido a este defecto.

Nuevo Navegador Michelin

Con los programas de navegación GPS, la diferencia entre un programa bueno y uno malo se mide en maldiciones al volante por minuto. El aparato en realidad es lo de menos, pero aún así, los usuarios quieren un GPS dedicado. Por eso, ViaMichelin ahora, además de un programa, es también un gadget.Son tiempos curiosos. Por un lado hay cacharros emblemáticos, como el iPod o el Motorola RAZR, cuyos fabricantes son los amos, y el resto de las empresas acuden a llamar a sus puertas. Por otro, el imperio del software, con Microsoft a la cabeza, donde da igual quién fabrique el PC, el PDA o el teléfono. Lo importante es que el programa funcione en él. Los fabricantes de marca blanca del Pacífico asiático son quienes hacen posible que Vodafone, que es una operadora de telefonía, venda teléfonos con marca Vodafone.



Esto también permite a ViaMichelin vender, no ya el programa de navegación, sino el aparato con él. Viendo cómo TomTom arrasa con su estrategia de GPS dedicados, no es de extrañar. Vender el programa por separado ha dejado de ser negocio. El navegador de ViaMichelin X-980T es de gama alta, con un precio de nada menos que 699 euros, que lo sitúa como competidor del TomTom Go 710.



La pantalla es panorámica de 480x272, de 4,3 pulgadas. Además del sistema ViaMichelin Navigation 6, incluye síntesis de voz para los nombres de las calles, información de tráfico y autopistas vía radio, conexión Bluetooth con el teléfono móvil para actuar como manos libres. En la memoria están los mapas de 20 países europeos y los contenidos de la Guía Michelin, para comer y dormir de acuerdo con el precio del navegador.




Más información en CanalPDA.com

Curva demasiado rápida

Prueba no realizada por especialistas en un circuito no cerrado. No intenten hacerlo en sus casas.

Volkswagen Iron

Se trata de un cupe que la firma Volkswagen intentará lanzar al mercado el próximo año, aunque sufrirá modificaciones, y tratará de rellenar el vacio que dejaron los miticos sirocco o corrado.
En principio no parece que tome la plataforma tal cual de ningún modelo existente, ya que declara 2.680 mm de distancia entre ejes, bastante más largo que un Golf y casi tanto como el Passat. Por medidas de carrocería, con sus 4,24 metros, es 4 cm más largo que el Golf, y lógicamente más ancho y más bajo: 1,80 metros de anchura y 1,40 metros de altura. Se asegura que el Iroc tiene cuatro verdaderas plazas y un maletero de 300 litros de capacidad, aunque abatiendo los asientos se crea una superficie de carga plana y dispone carriles guía para facilitar la versatilidad.

Para la mecánica se recurre a un motor TSI, como en el Golf GT, es decir, un gasolina de baja cilindrada con doble sobrealimentación mediante compresor y turbocompresor. En el caso del Iroc se anuncia una potencia de nada menos que 210 cv (suponemos que en el modelo de calle serán más conservadores). Y para la caja de cambios, como no, se recurre a la extraordinaria DSG. No se han facilitado datos de cómo serán sus esquemas de suspensiones, aunque sí que monta llantas de 19 pulgadas y neumáticos de 235 de sección.

Araña Mda:

He aqui las posibilidades de preparación de un todo terreno. Bueno en este caso se trata de una creación, desde un chasis tubular, de los mecanicos del taller Mda de la Cuesta, en Tenerife. Y no es que esté con ellos, pero hay que admitir que se lo han currado. Aunque donde hay billetes.....

¿Conoces el Geocaching?

Geocaching es un entretenido juego de aventura para los usuarios de GPS. Participar en una búsqueda de tesoros es una buena manera de conocer y aprovecharse de las múltiples posibilidades que ofrece un terminal GPS. La idea básica es que individuos y organizaciones esconden los tesoros por todo el mundo y se comparten las localizaciones (coordenadas) de estos escondites en Internet, permitiendo que otros compañeros Geocachers se lancen a la búsqueda de tu tesoro . Una vez encontrado un escondite, éste puede sorprenderte con gran variedad de recompensas. Todo lo que se le pide al visitante es que, si ellos cogen algo del Tesoro, dejen algo a cambio en el mismo. ¿Cómo se pronuncia Geocaching? Se pronuncia Geo-cashing, como "cashing a check" (liquidar un cheque en efectivo). ¿Hay algún otro nombre para Geocaching? El GPS Stash Hunt, Global Positioning Stash hunt que en español podríamos traducirlo como La Caza del Tesoro con GPS. Sin embargo, Geocaching se ha vuelto la palabra habitual para referirse al juego.

La palabra Geocaching se divide en GEO para la geografía, y Caching para el proceso de esconder un tesoro. Desde un punto de vista informático un Cache es normalmente información guardada en la memoria para recuperarla más rápido, pero el término también se usa en inglés en el excursionismo/camping para referirse a un escondite para ocultar provisiones.

Pero...¿Cuál es la gran Aventura? Tengo las coordenadas, así que ya sé donde está. Parece bastante fácil. Es aparentemente fácil. Una cosa es saber las coordenadas donde se encuentra el Tesoro y otra totalmente diferente es llegar allí. ¿Que es un dispositivo GPS? Una unidad de GPS es un dispositivo electrónico que puede determinar su situación aproximada (dentro de un margen de 1-10 metros) en el planeta. Normalmente se dan las coordenadas en Longitud y Latitud. Puedes usar la unidad para navegar desde tu posición actual a otra posición. Algunas unidades tienen sus propios mapas, brújulas electrónicas incorporadas, navegación por voz... dependiendo de la complejidad del dispositivo.

Geocaching

Nueva Ley de montes:

1. El acceso público a los montes podrá ser objeto de regulación por las
Administraciones Públicas competentes.

2. La circulación con vehículos a motor por pistas forestales situadas fuera de la red de carreteras quedará limitada a las servidumbres de paso que hubiera lugar, la gestión agroforestal y las labores de vigilancia y extinción de las Administraciones Públicas competentes. Excepcionalmente, podrá autorizarse por la Administración Forestal el tránsito abierto motorizado cuando se compruebe la adecuación del vial, la correcta señalización del acceso, la aceptación por los titulares, la asunción del mantenimiento y de la responsabilidad civil.

3. El acceso de personas ajenas a la vigilancia, extinción y gestión podrá limitarse en las zonas de alto riesgo previstas en el artículo cuando el riesgo de incendio así lo aconseje, haciéndose público este extremo de forma fehaciente.


Con esta ley restringen el paso a aquellos particulares que no tengan ninguna relación con las organizaciones públicas, a todas las pistas forestales. Sólo se podrá acceder a ellas cuando nos dirigimos desde una carretera asfaltada hasta un parque recreativo.
Pero como siempre el cabildo tiene la última palabra, ya que las diferentes administraciones se encargarán de la correcta distribución de sus atribuciones.
Lo que deben hacer es regular el uso del monte para que todos podamos hacer un buen uso del mismo. Absolutamente todas las maneras de uso del monte afectan a este pero si no regulamos ese uso estos efectos se harán en todas partes, valga el ejemplo de la conduccion 4x4 extrema. Tan sólo se trata de hacer reuniones con todos los usuarios para buscar una solución que satisfaga a todas las partes y que estos usuarios adquieran unos derechos y unas obligaciones. Entérate Wladimiro, el camino más fácil no es siempre el mejor de ellos.

Bienvenidos a mi blog

En mi blog podreis disfrutar de un amplio abanico de posibilidades sobre la naturaleza y como disfrutar de ella, sobre la automoción en general y los 4x4 en particular, problemas a discutir sobre nuestra sociedad actual, etc.