Consejos 4x4: conducción en nieve

Similar al barro, pero más delicada por su consistencia, la nieve también oculta lo que se esconde bajo ella. Además, las temperaturas existentes para que se produzca este fenómeno son bajas, lo que añade una complicación más a la hora de tener que solucionar los problemas desde fuera del coche. Como en los casos anteriores, la nieve pisada tiene mejor adherencia, por lo que procuraremos mantenernos sobre las huellas de los vehículos precedentes.
La nieve esconde uniformemente los objetos, por lo que conviene no salir del camino para así evitar chocar contra algún obstáculo. Tampoco se debe pisar el acelerador bruscamente, ni frenar de esa forma para evitar pérdidas innecesarias de adherencia. Si el vehículo pierde velocidad y comienza a atascarse, procuraremos mover la dirección hacia ambos lados de forma rápida.


En caso de que aparezca hielo, la situación se complica. Sobre esta superficie la adherencia es prácticamente nula. En este caso, lo más recomendable es el empleo de cadenas. Si tenemos cuatro, las instalaremos sobre cada rueda, pero, si sólo tenemos dos, las emplearemos en las delanteras con el fin de tener tracción y dirección a la vez.
Es mejor viajar acompañado por otro vehículo y que éste circule a una distancia prudencial que permita asegurar el rescate del primero en caso de quedarse atascado. Lo mejor es no arriesgarse a un atasco, sobre todo si queda poco para el anochecer.
Antes de aventurarnos por una pista de nieve, hay que informarse bien de los partes meteorológicos, una tormenta inesperada en ruta puede suponer quedar bloqueados sin posibilidad de escapatoria, y asegurarse de llevar el depósito de combustible lleno, por si tenemos que hacer noche dentro del coche rodeados de nieve,

VW Tiguan

Sobre la base del Golf, este nuevo SUV compacto, será de gama más baja que su hermano mayor, el Touareg, y competirá directamente con el BMW X3 y Toyota RAV 4, tanto en motorización como en precio. Montará tanto motores de gasolina como diésel con varias cilindradas para el primer caso. La versión más ‘light’ estará montada por un motor TSI con 1.4 litros y 150 CV de potencia. La versión más potente de este tipo de compuesto vendrá de la mano de un 2.0 TFSI con 170 y 200 CV, que se diferenciarán por la electrónica del turbo. Para el caso del gasóleo, sólo habrá una cilindrada posible, un 2.0 TDI con 140 y 170 CV.

Aunque de precio no se ha hablado mucho, pero como orientación se puede decir que se trata de un precio bastante más ajustado con el Toyota que con el BMW, en torno a los 26.000 euros. El comienzo de la producción está previsto para 2008.

odgps 1.0

ODGPS es una interesante herramienta capaz de interpretar las señales del GPS de tu pocket pc, reflejando datos como la orientación de la trayectoria, la latitud y la longitud, la altitud, el número total y parcial de Kilómetros recorridos, etc. Es sin duda el programa perfecto que nos ayudará en las actividades en campo abierto como, senderismo, rutas en bici o en todoterreno, etc.
Para utilizar odgps necesitas:
· Sistema operativo: Windows Mobile 2003
· Procesadores ARM o XScale
· Receptor GPS
odgps 1.0

El cambio climático afectaría la comunicación satelital

Según investigadores, los efectos van más allá de la superficie de la Tierra y llegan a las capas altas de la atmósfera. Impacto en el GPS.
El cambio climático podría afectar a las comunicaciones por satélite, según un estudio del Instituto de Física Atmosférica en Praga que se publica hoy en la revista “Science”.

Según informó el diario español “El Mundo”, el cambio climático no sólo afecta a las condiciones de la superficie de la Tierra, sino que también está teniendo efectos sobre las capas altas de la atmósfera.

En la superficie del planeta, las temperaturas están creciendo a partir de los gases invernadero. Pero a estas alturas, los efectos de las concentraciones de gases, sobre todo del dióxido de carbono, producen un efecto refrigerante que provoca que las capas superiores de la atmósfera se contraigan.

Los autores predicen que estos efectos tendrán impacto sobre la tecnología espacial como el sistema de posicionamiento global de la red de satélites (GPS). (Télam)

Ssangyong Actyon

El Actyon, como buen Ssangyong que se precie, tiene una estética peculiar. El frontal está inspirado en las formas de un tiburón, tanto en las líneas del capó como en las de la parrilla. Las ópticas carenadas intentan imitar la forma de ojo de lince. El paragolpes cuenta con dos tonalidades. Los voladizos delantero y posterior son cortos. En la zaga, las formas recuerdan las de un coche de tres puertas –según Ssangyong-, con una amplia luneta culminada por un doble spoiler. Las ópticas integradas enmarcan el portón.

El equipamiento del Actyon es tan completo que incluye de serie en todas sus versiones 4x4: Climatizador, ESP, ABS-EBD, BAS, TCS, ARP, HDC, alarma, volante de cuero, control de velocidad, antinieblas delanteros y traseros, cristales tintados, anclajes Isofix, llantas de aleación de 18’’, neumáticos 255/60, etc. Además, en las versiones Limited, también incorpora asientos de cuero, techo solar, elevalunas eléctricos un solo toque y retrovisores pleglables eléctricamente.

Incorpora un motor turbodiesel de 2.0 litros XVT (geometría variable) dotado de la tercera generación del sistema de inyección directa, Common Rail, que se sitúa como uno de los más potentes de su categoría. Su potencia asciende a 103,7 kW (141 CV) a 4.000 rpm, con un par máximo de 310 Nm (31,63 mkg) entre las 1.800 y las 2.750 rpm.

Regulación de la Ley de Montes en Tenerife

El Cabildo elabora un estudio para mejorar el uso de las pistas forestales

El Cabildo de Tenerife elabora un estudio para conocer la situación de las pistas forestales en la Isla, unos 1.700 kilómetros de caminos que se utilizan para comunicar, y darles un mejor uso dado que en ocasiones resulta incompatible con su protección y mejora.

El documento, que prevé estar terminado en enero, determinará las pistas en las que se podrá entrar y en cuáles no, así como el número idóneo de personas "porque la presión que actualmente tiene el monte es muy alta", subraya el responsable insular de Medio Ambiente y Paisaje, Wladimiro Rodríguez Brito.

En este sentido, comenta que en el informe se establecerá el volumen aceptable para evitar peligros y riesgos innecesarios para los ciudadanos que demandan ir al monte, así como aquellos ocasionados por determinados vehículos, tales como bicicletas y todo terrenos. En este sentido, el consejero critica que en ocasiones estos últimos hacen rally dentro del monte y "destrozan varios de estos caminos, como ya ha ocurrido".


Diferentes tipos

No obstante, aclara que hay que distinguir entre las pistas que tienen pendiente y aquellas en las que las ruedas erosionan el suelo, por lo que se precisará el cupo adecuado para cada una de ellas. El Cabildo no descarta cerrar el acceso a quienes no sean pinocheros, agricultores, colmeneros y el personal que realice labores de vigilancia y extinción, dado que para éstos es imprescindible contar con buenos accesos para realizar su trabajo. En cualquier caso, Rodríguez Brito sostiene que habrá que esperar los resultados del documento cuya elaboración "está muy avanzada".

El Cabildo de Tenerife estableció en junio de este año las nuevas condiciones para la circulación de vehículos de motor en este tipo de caminos al objeto de adecuar la normativa a la modificación que ha sufrido la Ley de Montes.

En este sentido, conviene recordar que se prohibió el tráfico a todos ellos, salvo en los supuestos contemplados en la citada ley, es decir, servidumbres de paso, gestión agroforestal y labores de vigilancia y extinción de las administraciones públicas competentes. Cualquier excepción debe ser expresamente autorizada por la administración forestal competente que, en este caso, es el Cabildo.

En cualquier caso, Rodríguez Brito opina que "no se puede avanzar en este asunto hasta que no se produzca un cambio de mentalidad", por lo que resaltó la importancia de concienciar a la población sobre el correcto uso de estos caminos que, antaño, fueron importantes vías de comunicación entre los pueblos.

Gabriela Gulesserian
Santa Cruz

Jeep Wrangler JK 2007

El Jeep Wrangler completamente nuevo de tercera generación tendrá un nuevo aspecto para 2007 y una multitud de importantes mejoras para hacerlo más habitable a diario, especialmente al conducir sobre pavimento. Pero eso no significa que no seguirá siendo el vehículo Nº 1 para caminos de tierra de Jeep. El pequeño Jeep mantendrá el uso de una opción de caja de transferencia de gama baja para servicio pesado y las barras estabilizadoras desconectables en forma electrónica para obtener una excelente flexibilidad en terrenos ásperos. El JK (nombre de código interno de Jeep) mantendrá su configuración de resortes de espiras flexibles y dos ejes vivos, pero tendrá una distancia entre ejes más larga y un porte más ancho. Ofrecido en la configuración de dos puertas por ahora, ya que también se prevé la salida al mercado del Jeep Wrangler Jk Unlimited de 4 puertas, el banco trasero tendrá una función de plegado con un solo toque que dará al SUV compacto un volumen de almacenamiento de tamaño medio en el compartimiento de carga.



Además, los ingenieros de Jeep encontraron un espacio pequeño debajo del piso trasero para ofrecer un área de almacenamiento oculta, lo bastante grande para diversos equipos de seguridad o herramientas. Cabe observar especialmente la opción de techo duro reconfigurable que permite a los conductores dejar entrar en la cabina parte, todo o nada del clima exterior. El parabrisas delantero continuará permitiendo la capacidad de plegado plano contra el capó para una conexión instantánea con el aire libre. Bajo el capó, el Jeep utiliza un motor V-6 de 3.8 litros/205 hp que ofrecerá más caballos de fuerza, par y economía de combustible que el muy viajado seis en linea al que reemplaza; pero si usted busca aun más potencia, Jeep afirma que el V-8 de 4.7 litros encajará con facilidad en el recinto del motor. El V-6 ofrecerá opciones de transmisión manual de cuatro velocidades o automática de seis velocidades.

Online Wallpaper Changer 2.2

Te gustan las imágenes de paisajes, pero estas cansado de buscarlas en internet o de tener siempre las mismas como fondo de pantalla, pues aquí tienes la solución. Se trata de una herramienta que te permitirá cambiar a diario la imagen de forma automática, no será necesario tocar teclas ni hacer clicks del ratón. Son fotografías de paisajes de todo el mundo, que recogen los rincones más espectaculares de nuestro planeta para traerlos directamente a tu Escritorio.
Después del cambio de imagen Online Wallpaper Changer mostrará su menú unos segundos y luego desaparecerá del escritorio, volviéndose a activar pasando el cursor por encima.

Online Wallpaper Changer 2.2

Consejos 4x4: Vadeos

El agua es uno de los elementos que más nos preocuparán y nos harán dudar a la hora de encontrarnos con el típico vadeo de un río, o cualquier zona inundada de agua. Primer punto a tener en cuenta, la profundidad del vadeo que tenemos que realizar y como es el terreno que se encuentra, en el fondo. Así pues procederemos a una inspección a pie y con la ayuda de algún palo largo procuraremos averiguar la profundidad, de cualquier manera el método más infalible será el descalzarse y adentrarse en el agua (siempre es aconsejable llevar en el vehículo unas botas de agua).
Una vez que lo tenemos claro procederemos a adentrarnos en el agua suavemente y lentamente, pero con un progresivo y constante aumento de la velocidad. Preferentemente utilizaremos una marcha corta, para poder tener velocidad suficiente durante él vadeo. Si se produce la situación de que el vehículo se detiene, procurar mantener el vehículo acelerado para que el motor no se pare. A tener muy en cuenta que si el agua entra al motor a través del filtro del aire, accederá a los cilindros, provocando unos daños cuantiosos e irreparables, como por ejemplo y aunque nos parezca imposible, doblarse las bielas e incluso que puedan salir por un costado. Sobre todo si pensamos que ha podido entrar agua al motor, nunca intentar ponerlo en marcha. Remolcar el vehículo en punto muerto hasta sacarlo del agua, una vez fuera quitar los inyectores en los motores diesel o bien las bujías en los de gasolina, levantar una rueda con la ayuda del hi lift, engranar una marcha larga para girar con las manos el neumático, y conseguir que se mueva el motor, de este modo cuando los cilindros suban expulsaran el agua, si esta formula os parece costosa es bastante efectiva, también se puede dar al contacto una vez quitados los inyectores o las bujías, y el resultado será el mismo.

Acuerdo para reducir las emisiones de CO2

NAIROBI, 17 (EP/AP) Más de 180 países que participan en la conferencia de la ONU sobre cambio climático en Nairobi (Kenia) podrían estar a punto de llegar a un acuerdo preliminar sobre los pasos a seguir para negociar más recortes a las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según anunció el ministro alemán de Medio Ambiente, Sigmar Gabriel.

Según el acuerdo, las reuniones futuras revisarían los detalles del Protocolo de Kioto para el 2008 con el objetivo de fijar nuevos límites de emisiones antes de que expire en el 2012. Sin embargo, China recibió promesas de que el proceso no negociaría reducciones para países en desarrollo, explicó Gabriel, que expresó cierta decepción. "No es suficiente lo que hemos logrado en la conferencia", dijo. "Se necesitan acciones urgentes".

El calendario para los cambios deberá ser aprobado aún por la conferencia en pleno, que votará el viernes por la tarde. China e India se han resistido a los esfuerzos de la conferencia para iniciar conversaciones que pudieran concentrarse en exigir que estos y otros países en vías de desarrollo, reduzcan más sus emisiones de gases como el dióxido de carbono (CO2), vinculados al calentamiento global.

Las organizaciones ecologistas temían que disputas como esa retrasasen las negociaciones por tanto tiempo que el mundo fuese a quedar sin límites a esas emisiones cuando expire el Protocolo de Kioto en el 2012.

Pero varios miembros de la Unión Europea dijeron que el plazo del 2008 para la revisión del protocolo --un proceso que revisaría los resultados científicos más recientes y determinaría las reducciones necesarias-- deberá asegurar que no vaya a quedar una brecha en el 2012.
Technorati Profile

Galileo: Global Navigation Satellite System (GNSS)

El proyecto Galileo o también conocido como sistema de navegación por satélite global (GNSS), comenzó en 2005 gracias a la Agencia Espacial Europea de la UE, y su primera gran diferencia con el ya conocido GPS Estadounidense, es que estará operado íntegramente por civiles.

Este nuevo sistema de posicionamiento global estará formado por una red de 30 satélites y será compatible con el NAVSTAR, aunque aún continúa la polémica sobre si los aparatos con señal GPS serán compatibles con la señal del sistema Galileo, debido a que éste último podría incorporar una frecuencia diferente. Aunque este proyecto comenzó en el 2005 no será hasta 2008 cuando, habiendo comprobado el correcto funcionamiento del sistema, se pongan en órbita los primeros cuatro satélites de Galileo. En el 2010, los treinta satélites que compondrán la red deberán estar ya lanzados y en funcionamiento, y entrarán en fase de funcionamiento el sistema.
Sus ventajas frente al sistema GPS serán:

1. Una precisión mucho mayor que la de GPS, con un margen de error 10 veces más pequeño. La señal abierta al público permitirá una precisión de menos de 4 metros en horizontal y menos de 8 en vertical.

2. Mejor rango y disponibilidad de la señal. El aumento de la señal emitida por los satélites permitirá que estos lleguen a lugares donde el GPS no llegaba, como dentro de edificios o en bosques.

3. Independencia del sistema americano. Para los países participantes en este proyecto era muy importante no depender de Estados Unidos en el sistema de posicionamiento, pues pueden cortar la señal en cualquier momento que les interese. Así se puede garantizar una localización fiable y certera.

Crusher vehicle

Se trata de un vehículo todo terreno no tripulado realizado por The National Robotics Engineering Center (NREC) en colaboración con The Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).
Este vehículo combina fuerza y movilidad con una gran capacidad de autonomía, dando lugar a un vehículo sumamente robusto que es capaz de circular sin tripulación por terrenos off-road.
El crusher vehicle está diseñado sobre un chasis tubular de aluminio reforzado y nodos de titanio protegidos por placas de acero capaces de absorber choques de impacto contra árboles o rocas sin sufrir daño alguno.
Su suspensión única le permite moverse suavemente sobre el terreno sumamente escarpado y vencer grandes zanjas, barreras artificiales o montones de rocas.
Sin duda un gran vehículo todo terreno que terminará como siempre en manos del ejército, y que podría ser usado también como vehículo de rescate.

Citröen C-crosser

Está claro, los todo terrenos ligeros o todo caminos están de moda, y es que cada vez son más los usuarios que se decantan por un vehículo de estas características. Citröen lo sabe, y por ello lanzará al mercado su primer todocamino, al que llamará Citröen C-crosser, hermano gemelo del Peugeot 4007. Y digo hermano gemelo porque por dentro y fuera tienen infinitas similitudes, destacando como principal diferencia el frontal de ambos modelos.
Saldrá al mercado en el verano del 2007, y vendrá equipado con un motor 2.2 HDi de 156 CV y 380 Nm de par asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.














Sus dimensiones exteriores son muy proporcionadas. Su longitud se sitúa en los 4,64 metros, su anchura en los 1,81 metros y su altura en los 1,73 metros con barras en el techo.
Destacará un confort y comportamiento dinámico gracias a la utilización de un sistema de suspensiones común en los citröen (tren McPherson en el eje delantero y tren multibrazo en el trasero).
Al igual que el Peugeot 4007, tendrá tres modos de tracción: el modo 4 ruedas motrices, el modo 2 ruedas motrices y el modo lock, recomendado en terrenos con mala adherencia. Un mando único, situado tras la palanca de cambio, permite seleccionar estos modos.

Go Beyond TV: la televisión online de Land Rover

Nace en Internet la Go Beyond (Vete más allá), se trata de una nueva televisión exclusiva de Land Rover que será un punto de encuentro para todos los amantes de la marca. La esta nueva televisión de Internet estará al alcance de todas aquellas terminales que dispongan de banda ancha. Y aunque el único idioma del que dispone en estos momentos es el inglés, aproximadamente dentro de un año comenzará a emitirse también en otros idiomas.
La Go Beyond consta de seis canales Viajes Fascinantes, eventos 4x4 de Land Rover, gastronomía, vinos, gente y lugares únicos, pudiendo acceder a ellos desde Go Beyond TV o desde la propia página Web de la marca, Land Rover

Hummer GT

A petición de uno de los usuarios de mi blog, os presento el Hummer GT; se trata de una modificación realizada por GeigerCars, empresa conocida por ser buenos modificando coches americanos. Se ha presentado para rendir homenaje al mítico Ford GT 40, modelo que tantas satisfacciones proporcionó a la marca en las competiciones.
En cuanto a la pintura, presenta un diseño tradicional en azul celeste, al cual lo atraviesa de punta a punta una franja naranja característica del antes mencionado GT 40. Pero su modificación va mucho más allá ya que sus puertas son ahora de tipo lambo, aunque su apertura puede realizarse también de forma tradicional, se le han instalado unas descomunales llantas de 30” con unos neumáticos Pirelli Scorpion Zero en 315/30 R30.









Su motorización de seis litros se ha potenciado gracias a la incorporación de un kit formado por un compresor, un nuevo sistema de escape y un calibrado especial de la ECU, que ha incrementado su potencia hasta los 556 CV y su par máximo hasta los 765 NM. Todo esto le permite a este monstruo llegar de 0-100 Km. /h en tan solo 7´9 segundos y una velocidad máxima que ronda los 225 Km. /h. Eso sí el que quiera uno, tendrá que desembolsar la friolera de 133.900 €, a ver quien se anima.

Consejos 4x4: conducción en arena

Para circular con facilidad sobre terrenos arenosos o desérticos, hace falta conocer algunas pautas que nos permitirán salvar situaciones desagradables. Lo primero que hay que saber es que la arena suelta resta mucha potencia al vehículo, por lo que será conveniente circular con las relaciones cortas, pero en marchas largas, pues también hace falta cierta velocidad para que el vehículo no se detenga. Estos parámetros vendrán marcados por la potencia y las características de nuestro vehículo. También los neumáticos son decisivos a la hora de avanzar sobre la arena suelta.

Conviene circular sobre las roderas marcadas por los vehículos que nos han precedido, ya que, normalmente, la arena se encontrará más compacta en este caso. Además, si circulamos sobre las huellas de los vehículos anteriores, podremos saber si hay alguna "trampa" en el camino. Hay que procurar mantener el movimiento uniforme, pues, si el coche se detiene sobre este tipo de superficie, le costará volver a iniciar la marcha. En caso de que la superficie sea excesivamente blanda, podremos bajar la presión de los neumáticos hasta 0,5 kg/cm2, pero, una vez superadas las zonas de arena, restableceremos las presiones a sus valores habituales.

En caso de que nos quedemos atascados en la arena, no hay que insistir con el acelerador, pues lo único que conseguiremos es que el vehículo se hunda más. Lo más fácil para salir será colocar algo, como planchas o maderas, para mejorar la tracción y despejar el camino de salida. El movimiento debe producirse de forma suave y progresiva.

Mercedes clase G

El modelo más veterano de Mercedes y uno de los clásicos del mundo del automóvil acaba de recibir una nueva mecánica diésel que potencia aun más su atractivo. En la era del todo camino, muchos todavía agradecen que algunas marcas conserven verdaderos todo terreno como este.

Fabricado en Austria por Puch, el Clase G estrena mecánica, aunque ya se ha visto en otros modelos de la firma alemana. Se trata del 3.2 V6 CDI con 224 CV de potencia, que se asocia a un cambio automático. Este motor entrega un par máximo de 540 Nm.

El equipamiento del Clase G incluye entre otros elementos, climatizador automático, sistema de sonido, suspensión autonivelante, faros bixenon, etc. Este modelo se pondrá a la venta en España en las próximas semanas.

Mapa Tenerife para GPS

Ya puedes descargarte desde mi blog el mapa de la isla de tenerife en formato MAP. para tu PDA con GPS. El mapa ya está calibrado, por lo que sólo tendréis que descargarlo y empezar a navegar, lo podéis usar con el compegps pocket land que va a la perfección, pero primero tendréis que pasarlo a formato ecw. Si álguien tiene algún problema a la hora de utilizarlo que me deje un comentario.
Mapa base Tenerife

Movimiento Clima

Por primera vez en nuestro país, organizaciones de distinto ámbito se han reunido para combatir el mayor problema ambiental que afronta la humanidad en el siglo XXI: el cambio climático. El principal objetivo de Movimiento Clima es mostrar a la población que el cambio climático nos afecta a todos, que todos somos responsables pero al mismo tiempo podemos ser artífices de soluciones si nos comprometemos a realizar una pequeña acción personal de ahorro de energía.
WWF/ Adena, Intermón Oxfam, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) y el sindicato Comisiones Obreras invitan a los medios de comunicación al lanzamiento de su coalición “Movimiento Clima”, inspirada en iniciativas similares que han tenido un gran éxito en otros países europeos. En la presentación de Movimiento Clima se contará con la presencia de los meteorólogos de Telecinco (Mario Picazo), Cuatro (Florenci Rey), Telemadrid (Jacob Petrus) y Antena 3 TV (Roberto Brasero) .
El principal objetivo de MOVIMIENTO CLIMA es mostrar a la población que el cambio climático es un problema que nos afecta a todos, que todos somos responsables pero también podemos ser artífices de soluciones. MOVIMIENTO CLIMA quiere movilizar a los ciudadanos para que se comprometan a realizar su pequeña acción personal de lucha contra el cambio climático. Para todo ello tendrá, entre otros foros, su propia Web, donde se explica qué es la coalición, se proponen actividades y acciones concretas y se facilita información general sobre cambio climático y energía.


Artículo: Cristina Saura

Movimiento Clima

Prueba choque: 4x4 contra un turismo

Esto es lo que ocurriría si tuviésemos un accidente contra un turismo. Quizá muchos de nosotros nunca asumamos que nos encontramos al volante de un vehículo con unas características diferentes a los turismos, y que podemos ocasionar y ocasionarnos grandes daños en un accidente de estas proporciones. Ya es hora de que algunos de los propietarios de todoterreno se vuelvan más responsables durante la conducción, y no me refiero únicamente en la conducción por carretera, sino también por nuestros montes. Cada vez hay más personas que adquieren un vehículo todoterreno con el convencimiento de que, por su tamaño y volumen, son más seguros que un pequeño turismo.
Los abusos de todo género por parte de aquellos grupos que confunden el amor a la naturaleza y la aventura con el vandalismo motorizado, han obligado a que, con los años, los lugares en los que pueden disfrutar de esta práctica los verdaderos aficionados con absoluto respeto al medio ambiente, han ido reduciéndose y prohibiéndose hasta el punto que esta clase de conducción “off road” , por lo menos en canarias, es prácticamente imposible.
Las cosas cambian, y siempre pagan justos por pecadores,por eso llegará el día en que cualquier conductor no podrá ponerse al volante de un todoterreno desde el instante en que obtiene por primera vez el permiso de la clase B que le permite conducir hasta un peso máximo de 3.500 kilos.
Cada vez somos más, y sé que no somos iguales, pero ¿no debería la conducción ser la misma?. Lo que pasa, es que hay que usar un poco más el sentido común y dejar de llevarnos por lo que nos dice un colega, o el lavado de cerebro que nos hacen a diario las marcas de todo terreno.

Consejos 4x4: conducción en barro

El barro sin lugar a dudas, es el elemento más desagradable, más sucio, y de los más fatigosos a la hora de sacar nuestro TT del fango. Cuando hablamos de barro, nos podemos encontrar con varios tipos, uno seria el barro con profundidad y en el cual nuestro vehículo va a quedar atrapado irremediablemente por mas que nuestro TT disponga de ruedas apropiadas, buena potencia de motor, etc.; otro seria el barro superficial pero normalmente mucho más extenso. El barro superficial es él más común que nos vamos a encontrar cuando abandonemos la carretera y nos metamos a circular por pistas. Lo más importante es controlar la dirección del vehículo, ya que nos dará la impresión de que estamos en una pista de patinaje, por lo tanto aconsejamos circular con la máxima prudencia y por el interior de la pista, para evitar cualquier sobresalto. Cuando nos encontremos con las típicas roderas, lo mejor es seguirlas, si la altura de nuestro TT nos lo permite, por lo general los fondos de las roderas suelen estar mas duros y así controlaremos mucho mejor nuestra dirección y tracción. Si observamos que el vehículo va perdiendo la inercia hasta la inmovilización, nunca aceleraremos, ya que conseguiremos hundirlo mas, intentar dar marcha atrás lo más rápido posible para salir por el camino que habíamos labrado. Cuando el vehículo se encuentra totalmente atascado, utilizaremos el hi lift para intentar levantar el vehículo y colocar las planchas bajo las ruedas, una vez estén colocadas, engranar la segunda reductora y acelerar progresivamente. Sobre barro poco profundo los neumáticos más estrechos permitirán que se profundice mejor en la capa de fango, hasta alcanzar el terreno duro. Si tenemos barro muy profundo, el neumático más ancho es más aconsejable, ya que sé amplia la superficie de contacto con el suelo y disminuye el hundimiento del vehículo.
Las técnicas que se utilizan para circular por arena, en cuanto a bajar presiones, también nos podrán ayudar a salir de alguna situación complicada. Unas cadenas de nieve, caso de no llevar unos neumáticos apropiados, nos ayudaran en caso de atasco. Por ultimo y al salir de una zona de barro y circular por asfalto, notaremos que la dirección del vehículo tiembla, esto se debe a que el barro se queda pegado a la llanta y hace perder su equilibrado, por eso la importancia de limpiar los bajos del vehículo en algún vadeo, o localizar la gasolinera mas próxima donde podamos limpiarlo con una pistola de agua a presión.