Apagón Mundial el 1 de Febrero

El grupo ecologista “Alianza por el planeta” ha estado proponiendo desde hace unos días realizar un apagón masivo de 5 minutos. El que quiera unirse a esta peculiar manifestación deberá desconectar todo aquello que vaya asociado a la electricidad (luces, aparatos eléctricos, electrodomésticos, etc.) a partir de las 19:55 hasta las 20:00 del 1 de Febrero.

La idea no es otra sino alertar a los ciudadanos, a los medios y de forma más importante a los políticos, que se está haciendo un uso inapropiado de los recursos energéticos mundiales y que si se sigue en la misma línea de actuación pondremos en grave peligro la supervivencia del planeta.

El cambio climático se trata de un tema candente en la actualidad pero no se está poniendo en práctica las indicaciones de los expertos, un cambio radical por parte de la población mundial es lo que hace falta para que el daño causado hasta ahora pueda remediarse.

En resumen, si estás de acuerdo con esta iniciativa no olvides apagarlo todo, quizá así se logre dar la importancia que se merece al Cambio Climático.

Iveco y Santana colaborarán en la producción y comercialización del Massif

Será el primer todoterreno que lleve el logotipo de la marca italiana.

La colaboración entre Santana e Iveco, que fue anunciada en el pasado Salón de Madrid, dará sus primeros frutos en los próximos meses, cuando la marca italiana presente el Massif.

El Massif será el primer todoterreno comercializado por Iveco, del que se esperan comercializar unas 5.000 unidades de la versión civil y controlar al menos un 20 por ciento del mercado de 4x4 profesionales. A estos vehículos se añadirán los que se vendan a través de contratos con las Fuerzas Armadas.

El Massif estará basado en el Aníbal 4x4 y se venderá en España bajo el sello Iveco-Santana y en el resto del mundo tan sólo llevará el anagrama de Iveco. La primera versión en presentarse será el todoterreno largo, para a continuación ampliar la oferta con una variante corta y un pick-up.

Fuente: Transporte Mundial. TM

PDA LG N1

Diferente de cualquier otro PDA que ofrecen la misma funcionalidad el LG N1 es un GPS con una pantalla horizontal para mejorar la navegación y la funcionalidad de T-DMB.

Tiene una pantalla de 3.5 pulgadas con un brillo de 340 c/d capaz de visualizarse incluso bajo la luz del sol. Tiene MB 192 de la memoria interna que se pueda ampliar más incorporando en su ranura una tarjeta SD para almacenar incluso tus programas de televisión favoritos. Cuenta con un sistema operativo Windows Mobile 5.0.

El N1 se alimenta mediante una batería de lítio, con una duración de 3.5 horas si lo usamos con la televisión. Viene con un completo software en una tarjeta de 2GB incluyendo además los datos necesarios para la navegación mediante el GPS. (Actualmente está en venta sólo en corea a espera de comercializarse en Europa)

Fuente: Newlaunches.com

El mar se protege de la radiación solar.

Investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) han descubierto que los océanos se protegen de la radiación solar liberando más azufre a la atmósfera. Se trata de un mecanismo natural de defensa de la vida marina que podría amortiguar el efecto del cambio climático, sostienen los expertos Rafael Simó y Sergio Vallina, del Instituto de Ciencias del Mar del CSIC, en la revista "Science".

El plancton marino emite un gas de azufre -sulfuro de dimetilo (DMS)-
que, al oxidarse, forma minúsculas partículas sobre las que el vapor de agua se condensa y favorece la formación de nubes. A mayor radiación, más azufre y también un número mayor de nubes que crean un efecto "parasol" y protege la vida marina. Este proceso también favorece la autorregulación de intervalos nubosos y soleados en el mar.

En la transición del invierno al verano, cuando la radiación solar diaria de nuestras latitudes se incrementa hasta diez veces, la producción marina de azufre se incrementa en una proporción parecida. En la transición de verano a invierno, se produce el efecto inverso.

Este hallazgo es un paso más en la comprensión de los mecanismos de regulación del clima. Aunque aún es difícil determinar si este "efecto parasol" podría amortiguar el temido cambio climático.

El reto de Simó y Vallina es averiguar si el calentamiento global lleva también asociado un aumento de la radiación solar sobre el océano, lo que depende de factores poco conocidos. Si así fuera, el ciclo del azufre podría compensar el calentamiento producido por la actividad humana.

Fuente: Consumer.es

Range Rover VS Hummer y Cadillac

Se trata de otra de las curiosas pruebas que realiza el polémico presentador Jeremy Clarkson para la cadena de televisión BBC en su programa "Top Gear". En este caso realiza una competición offroad entre un Range Rover que obviamente conducirá él dada su nacionalidad, un Cadillac Escalade y un Hummer H2. A ver si averiguáis quien gana antes de terminar de ver el vídeo. ¿Verdad o ficción?.

Ford presenta prototipo de híbrido recargable de pila combustible

Ford presentó el Edge HySeries Drive, un vehículo híbrido con pila de combustible que puede ser recargado enchufándolo a una toma de electricidad, y que la empresa estadounidense califica como el primer coche de estas características que es totalmente operacional.

El vehículo combina un generador de pila de combustible de hidrógeno con un juego de baterías de litio-ion, lo que le permite obtener un consumo equivalente a 5,74 litros por cada 100 kilómetros libre de emisiones.














El Edge HySeries Drive utiliza siempre un motor eléctrico alimentado por los 336 voltios del conjunto de baterías de litio-ion. La electricidad almacenada en las baterías proporciona una autonomía de 40 kilómetros.

Una vez las baterías se descargan hasta el 40 por ciento, la pila de combustible empieza a funcionar para recargar las baterías, lo que proporciona una autonomía adicional de 320 kilómetros sin emisiones.

La pila de combustible está producida por la empresa canadiense Ballard, líder en el desarrollo de esta tecnología para el sector del automóvil.

La pila de combustibles tiene un depósito de 235 barras de hidrógeno que proporciona 4,5 kilogramos de hidrógeno.

Ford señaló que los conductores que viajen menos de 80 kilómetros al día pueden conseguir un consumo de 2,94 litros por cada 100 kilómetros. Además el vehículo puede ser recargado si es conectado un enchufe doméstico de 110/220 voltios.

El Ford Edge HySeries Drive puede alcanzar velocidades de 135 kilómetros por hora.

Fuente: coches4x4.net

La DGT se plantea prohibir el manejo de los navegadores GPS mientran se conduce

La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha un "grupo de sabios" para revisar el proceso sancionador, con el objetivo de acelerar el pago de las sanciones derivadas de las infracciones de tráfico, según ha afirmado el director general de Tráfico, Pere Navarro.

Además, ha advertido sobre el uso del navegador en los automóviles, ya que la DGT "por ahora" recomienda utilizarlo siempre que el vehículo esté parado.

No obstante, y aunque por el momento se trata sólo de una recomendación, también ha advertido que si pasado un tiempo se detecta que los conductores la ignoran y hacen uso del navegador GPS mientras conducen, el organismo de Tráfico podría "prohibir" su manipulación con el vehículo en marcha, al igual que ocurre con la telefonía móvil.

La DGT recomienda que la manipulación y la programación del navegador se realicen mientras el coche se encuentra detenido.

Se considera que cualquier manipulación que se haga de estos dispositivos en marcha puede ser una medida de distracción.

Fuente: 20minutos.es

Baja 1000

Apreciar las más bellas muestras de vida que pueden surgir en el terreno aparentemente más estéril, volverse uno con el desierto para encontrar la verdadera esencia humana en un paraje inhóspito y deshabitado, recorriendo sinuosos caminos, agrestes montañas y al borde de peligrosos desfiladeros, no es para cualquier persona: definitivamente son necesarios valentía y decisión. Si además desea hacerlo a toda velocidad, poniendo a prueba la rapidez de los reflejos, la vista y una resistencia física y mental de acero, entonces se requiere un potente vehículo todo terreno e inscribirse en la salvaje carrera a campo traviesa Baja 1000.

Baja 1000 es una carrera por el desierto que se efectúa oficialmente desde 1967 en la península de Baja California; originalmente consistía en un recorrido desde Tijuana hasta La Paz, ¡la península entera! Actualmente sigue teniendo como punto de partida la ciudad de Ensenada, en Baja California Norte, sólo que ahora comprende un circuito que se extiende alrededor de 70 millas al sur. Usualmente se corre durante el mes de noviembre, poco antes del Día de Acción de Gracias; además, tal como los Juegos Olímpicos, se realiza cada 4 años o menos, las variaciones dependen de los promotores y de que el Gobierno de Baja California otorgue los permisos necesarios.

Fuente: los-cabos.com

El equipo Canario Pirata MotorsSport cumple al fin su sueño.

El equipo de Canarias, Pirata Motorsport, ha conseguido con su llegada a Dakar cumplir el objetivo soñado por Rafael Lesmes, rodar junto al Lago Rosa habiendo terminado la prueba mas dura del mundo para vehículos a motor: el Rally Dakar.

Atrás quedan muchos años de preparación, aventura, dedicación, nervios, gastos, gastos y mas gastos. También, porque no, gratas satisfacciones en forma de pequeños resultados deportivos a lo largo y ancho de la Península Ibérica, Islas Canarias y Egipto y sobre todo en forma de amistad y compañerismo de un montón de personas con las que nos hemos cruzado y hemos convivido.

Comenzaba el proyecto en el año 2001 cuando un grancanario, Rafa Lesmes, se empeño en formar un equipo canario, copiloto tinerfeño, para ser los primeros canarios en llegar al Lago Rosa, meta del mítico Rally Paris - Dakar. Para ello adquirió una unidad de Suzuki Jimny y se embarco en la aventura de seleccionar un copiloto de Tenerife corriendo el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno dentro de la Copa Suzuki en la temporada 2002. Al final de temporada se decidió por Eduardo Naval, motero que ya había participado varias veces en el Dakar.

En el año 2003 se hace con un Mitsubishi Montero DiD con el que realiza un impecable campeonato de España siendo al final de la temporada subcampeón en su categoría. En otoño y de cara a su preparación al Dakar participa en el Rally Faraones en Egipto donde finaliza en octavo puesto en la general, ganando su categoría. El equipo esta preparado para el Dakar y Rafa consigue los apoyos publicitarios suficientes para afrontarlo.

Comienza 2004 y el equipo toma la salida del Dakar bajo una fuerte nevada en Clermont Ferrand. Todo fue bien los primeros días pero el 5 de enero en Marruecos, el Mitsu se paro y no volvio a arrancar. Gran desilusión y vuelta a casa sin haber casi rodado por África. Del resto de 2004, prácticamente sin presupuesto mas vale no hablar.

En 2005 se crea la Nissan Challenge, copa monomarca que va utilizar la Nissan Navara Pickup para el campeonato de España. Rafa consigue por medio de los concesionarios de Canarias una de las unidades disponibles y se plantea un proyecto a tres años, siempre con el mismo objetivo: acabar el Dakar. Han sido dos años de preparación, aprendizaje y toma de confianza que han llevado al equipo, primero, a ser elegidos en la reselección que la organización del Dakar hizo a mediados de 2006 y luego a juntar los medios técnicos, humanos y, sobre todo, monetarios que hiciesen posible la participación en la edición de 2007.

Y al final se ha conseguido. La ultima etapa ha sido el paseo triunfal de los campeones, todos los que están ahí lo son, alrededor del Lago Rosa. Ya no te acuerdas de las penurias pasadas por el camino, de la arena y el polvo que tragaste, de las piedras con las que tocaste o de los agujeros en los que caíste. Estas en el Lago Rosa y esas cosas pasadas lo hacen mas valioso. Vale mas que el puesto 89 obtenido en la general o el séptimo dentro de la categoría de Diesel 4x4 de serie.

Fuente: Tenerifemotor.com

Actualizaciones gratuitas con ViaMichelin

Ante el gran desarrollo del mercado de los GPS portátiles, el consumidor puede elegir entre una amplia oferta de productos disponible en el mercado. Frente a esta realidad ViaMichelin ha optado por proponer al consumidor unos servicios y contenidos exclusivos con un alto valor de uso añadido.

La cartografía es un aspecto fundamental en el ámbito de la navegación y por tanto, está obligada a responder a una expectativa muy elevada por parte de los usuarios: disponer de la versión más actualizada posible. Por este motivo, ViaMichelin, en colaboración con Tele Atlas, el proveedor de bases de datos cartográficas, propone en exclusiva a partir del 23 de enero, a todos los compradores de un GPS ViaMichelin en el mercado europeo, una oferta de actualización garantizada de sus contenidos cartográficos.

Para disfrutar de esta oferta, válida durante los 90 días siguientes a la fecha de compra, el usuario debe registrarse en la página web de ViaMichelin, y enviar su factura de compra, junto con una contribución a los gastos de tramitación de 9,00 euros. Tras esto, el usuario recibirá entonces un DVD correspondiente a la actualización de su cartografía en un plazo de 30 días.

Fuente: vnunet.es

Crecen las distracciones por los GPS y DVD

Aunque los datos son cada año mejores, los tiempos traen nuevos peligros para los conductores a los que habrá que estar muy atentos. El profesor Montoro recuerda que ya hoy las distracciones son la causa del 44% de los accidentes -el alcohol el 35% y la velocidad el 25%- y advierte que en el futuro ese seguirá siendo nuestro peor enemigo en la carretera.

A ello contribuirán de forma muy determinante la complejidad de los nuevos vehículos. Es verdad que son más seguros y que las carreteras son mejores, dice, pero corremos el riesgo de confiarnos en exceso. Además, cada vez es más frecuente el uso del teléfono móvil, el sistema de guiado por satélite y otros aparatos -cargadores de discos, DVD portátiles, teléfonos etc.- que en un momento dado pueden hacernos perder la concentración.

En general, al director del Intras cree que los retos para este año 2007 son mejorar las infraestructuras, involucrar a los municipios en el carné por puntos, endurecer las penas para las conductas con riesgo extremo, aumentar las campañas de tráfico para llegar, por ejemplo, a las motos, e incrementar los controles de tráfico.

Quienes más cuidado deben tener son los conductores de entre 35 y 44 años, la única banda de edad en la que no ha descendido el número de fallecidos en 2006. También el hecho de ser varón comporta un riesgo añadido, al menos a juzgar por las estadísticas. Montoro recuerda en este sentido que aunque los hombres representan el 60% de los conductores y las mujeres el 40%, luego el 87% de los usuarios que han perdido puntos son hombres y sólo el 13% son mujeres.

Fuente: Levante-EMV

Peterhansel de nuevo en la cima

El veredicto final de la carrera parece el repetitivo estribillo de una canción conocida: Mitsubishi cuenta su séptima victoria consecutiva y duodécima de su historia en el Dakar, con su piloto estrella Stéphane Peterhansel, que se hace con su tercera victoria sobre cuatro ruedas, ¡y la novena en el total de su carrera! Por su parte, el hasta ayer defensor del título, Luc Alphand, remata la faena de los Mitsubishi, con su segunda posición, sin olvidar a Hiroshi Masuoka, que termina su vigésimo Dakar en 5ª posición.

El balance principal es cruel para la competencia, pero no refleja en nada la realidad de la batalla librada entre Lisboa y Dakar. Si bien es cierto que Mitsubishi acaba dominando la general, también lo es el hecho de que la escudería nipona no ha ganado una sola etapa en la edición que hoy finaliza. En este objetivo, por secundario que pueda parecer, los Volkswagen ganan por goleada a los japoneses, llevándose para casa diez victorias de etapa de las catorce totales: cinco para Carlos Sainz, cuatro para Giniel De Villiers y una para Carlos Sousa, piloto privado de Race Touareg.

Los logros de los Volkswagen no son sólo válidos para los amantes de las estadísticas, que no habían visto una retahíla de victorias como esta desde las once (de veinte posibles) que consiguió Jean-Louis Schlesser en 2001, sino que también han provocado no pocos quebraderos de cabeza en el seno del equipo Mitsubishi, que no había sido zarandeado de esta forma desde hace tiempo. En la jornada de descanso, la situación llegaba incluso a ser embarazosa, ya que los "rojos" se veían relegados a más de veinticinco minutos de los "azules" de De Villiers y Sainz. La inversión de la tendencia ha tenido mucho que ver con el día negro de los Volkswagen entre Tichit y Nema: primero fue Giniel de Villiers, cuyo motor se incendió delante de la Roca de los Elefantes, y después Carlos Sainz, bloqueado por problemas electrónicos y privado rápidamente de cualquier posibilidad de triunfo final.

Con el regalo de las dos primeras posiciones al frente de la general, Stéphane Peterhansel y Luc Alphand entraban en una lucha fratricida, en la que la sangre nunca llegó al río. No se sabe si con o sin consignas del jefe de equipo, pero lo cierto es que lo dos antiguos campeones rechazaron la política de riesgo a ultranza que aplicaron los VW. Sin sentir ninguna amenaza real, los pilotos de la marca de los tres rombos prefirieron protegerse de un posible regreso del buggy azul de Jean-Louis Schlesser, que termina el rally en el podio, con dos victorias de etapa en su haber y el título de primer vehículo de tracción en dos ruedas. El equipo BMW X-Raid, que en principio estaba llamado a desempeñar un papel de árbitro, ha acumulado desilusión tras desilusión: primero el rápido hundimiento de Kleinschmidt, que ya sumaba 2h23 de retraso sobre el líder después de dos etapas en Marruecos, las volteretas que pusieron fin a la aventura de Guerlain Chicherit, entonces 6° de la general, mas la penalidad que excluyó de los 5 primeros a Nasser Al-Attiyah, que a la postre ha sido el único vencedor de etapa del equipo.

El japonés Jun Mitsuhashi ha sido el primero en la categoría de vehículos de serie, situándose 25° en la general al volante de un Toyota, con media hora de ventaja sobre Jean-Pierre Strugo (Nissan), en una competición en la que los cinco primeros han estado luchando por el título durante gran parte de la prueba.

Fuente: YAHOO¡ España, deportes.

Cambié el GPS por un nativo

Hoy sí que estoy muy tocado. Ayer me di un porrazo considerable. Vi las estrellas. No tengo nada grave pero me duele mucho el hombro y la rodilla. Menos mal que sólo nos quedan dos etapas. Pero voy a tener que sufrir un poco.

Fue en un cambio de pista. Rodaba a una velocidad bastante alta, la moto se me cruzó y salí por arriba del manillar. La verdad es que fue espectacular, pero pude seguir y terminar la etapa. A la llegada me vieron los médicos y me dieron unos antibióticos. Espero que me sirva para aguantar.

Pero, además, para completar la jornada, tuve un problema con el GPS y me perdí. Me salí de la ruta más lógica y no sabía donde estaba. Así que tomé decisiones. Encontré a un nativo por allí y me lo subí a la moto para que me guiara. Podemos decir que cambie el GPS por un negrito.

La verdad es que gracias a él pude volver al camino. Montado de paquete, fue llevándome de pista en pista hasta que encontramos la ruta adecuada. Antes de irme, le di 20 euros para agradecerle la ayuda y no se imaginan cómo se pudo. Me abrazó y poco menos que quería besarme. La verdad que para ellos es mucho.

Así es que, entre unas cosas y otras, perdí algo de tiempo. Pero no pasa nada. Mi objetivo es llegar y no tanto la clasificación. Sólo tengo que hacer un último esfuerzo, aunque por los golpes, sé que va a ser duro.

RAFA CÍSCAR

Fuente: lasprovincias.es

Nuevo programa de la ONU para mitigar los efectos del Cambio Climático

El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente lanzó este jueves un nuevo llamamiento a la comunidad internacional para plantar mil millones de árboles en todo el mundo.

La iniciativa persigue mitigar los efectos del cambio climático, a través de una actividad que puede realizar cualquier persona en el mundo. Desde que el organismo de la ONU lanzó la iniciativa el pasado mes de noviembre, ha conseguido que se planten 157 millones árboles.

Para tomar conciencia sobre el grave problema de deforestación que sufre el planeta, el PNUMA enfatizó que sólo en la década pasada se perdieron superficies de bosque que equivalen al tamaño de Perú.

La iniciativa, impulsada por el Príncipe Alberto, de Mónaco, y el Premio Nobel de Literatura Wangari Maathai, ayudará a la recuperación de suelo y de los recursos acuíferos.

Fuente: Terra.es

Consejos 4x4: accesorios de rescate (1)

Normalmente los vehículos todo-terreno presentan aptitudes suficientes para afrontar bastantes situaciones complejas con facilidad. Muchas veces, las cosas se ponen difíciles y, otras, nos las complicamos nosotros con la intención de hacer más divertida la situación. Para este tipo de ocasiones hay una serie de accesorios que facilitan y casi garantizan el regreso a casa de forma eficaz.

Uno de estos elementos que resultan imprescindibles es el gato. Normalmente, el que viene suministrado con el coche, aunque suele ser hidráulico, no levanta lo suficiente para salir de situaciones comprometidas y su funcionamiento suele ser bastante lento. Puede ser recomendable la utilización de un gato de mayor longitud, o bien el denominado Hi-lift, que permite subir hasta casi un metro la carrocería del coche de forma muy rápida.

Su inconveniente es que resulta fácil arañar la carrocería del coche. Otro tipo de gato que permite su colocación en cualquier punto son los gatos neumáticos, que se inflan con los gases procedentes del tubo de escape. Su inconveniente es que resultan algo lentos y su precio es elevado.

La eslinga es un elemento imprescindible para salir por el campo. Permitirá que otro vehículo pueda tirar del nuestro en caso de que se nos haya quedado atascado. Es importante que tenga suficiente longitud y resistencia para aguantar un fuerte tirón, por lo que aseguraremos que, al menos, aguante el doble del peso de nuestro vehículo. Para anclarla al coche procuraremos hacerlo en los puntos previstos al efecto, bien en la parte delantera, bien en la trasera. Lo mejor es hacerlo mediante mosquetones con tornillo pasante sin apretarlos del todo, pues tras el tirón pueden quedar firmemente apretados y complicar su desmontaje. Habrá que prestar atención a los elementos cortantes para que no dañen la eslinga cuando alcance tensión.

El winch o cabrestante es un accesorio interesante para quienes gustan de practicar el todo terreno con asiduidad, pues suele permitir solucionar problemas incluso yendo solo. Hay que manejarlo con mucha precaución, pues la tensión que alcanza el cable puede provocar su rotura, con el consecuente peligro. Por ello, los cables deben estar siempre en buen estado, sin partes dañadas y sin hilos cortados. Conviene sustituirlos cada dos o tres años, en función de su utilización.

Un complemento muy útil al winch es la polea, que permite desmultiplicar el esfuerzo. De esta manera, tendremos mayor capacidad de arrastre, aunque también una menor velocidad. En el momento de su utilización es conveniente cubrir los cables con un trapo o una toalla para evitar un latigazo en caso de que se produjera una rotura.

Durante su utilización procuraremos mantener el motor en marcha, a un régimen medio, pues el consumo de estos aparatos es muy elevado. El vehículo remolcado procurará ayudarse del motor térmico para no sobrecargar el esfuerzo del winch. Siempre nos aseguraremos de que el punto de anclaje es suficientemente firme. En caso de tener que amarrar el dispositivo a un árbol, procuraremos hacerlo previamente mediante eslinga, protegiendo el tronco con ropa o trapos y asegurándonos de que tiene suficiente robustez.

Fuente: autopista.es

Busca tesoros con GPS

El mundo entero se está llenando de tesoros que están a la espera de ser hallados. Mapas para ubicarlos, hay muchos; pero el soporte ya no es un papel ni un pergamino donde se indica la ruta con rayas y puntos, como en algún momento lo hicieron los piratas. Ahora el camino a seguir está descrito en coordenadas y para descifrarlas hace falta un Sistema de Posicionamiento Global, o GPS como se le conoce según sus siglas en inglés. Algunos relojes, celulares y agendas de mano ya los traen consigo y no hace falta adquirir equipos exageradamente sofisticados.

Esta aventura tecnológica está ahora consagrada en un site, Geocaching.com, donde ya miles de usuarios de todo el mundo se han registrado para formar parte de un divertido hobbie: seleccionar una ubicación en cualquier parte del planeta; esconder un recipiente -no importa cuál sea- que contenga una serie de objetos personales como monedas, pines, alfileres, barajitas, anillos y hasta billetes. Una vez oculto el "tesoro" se colocan los datos geográficos y coordenadas donde yace el "caché", en el site.

La otra parte de la cruzada le toca a los cazadores de recompensas, que una vez seguidas las coordenadas y hallar el tesoro, deben abrir el recipiente, tomar de él alguno de los ítems y añadir otros. Tras completar la aventura deben relatar en el site qué tan fácil o difícil fue llegar hasta el punto indicado.

Geocaching.com exige registro a todos los usuarios que pretendan formar parte de la aventura. Está totalmente en inglés y explica todos los pasos y recomendaciones de equipo y vestimenta necesarios para emprender las búsquedas. Detalla, además, qué pasos se deben seguir para esconder un caché.

Fuente: eluniversal.com

Cuarto descenso consecutivo en las reservas de agua

Los últimos datos dados a conocer por el Ministerio de Medio Ambiente confirman que, por cuarta semana consecutiva, se ha producido una disminución en la reserva hidráulica, que se sitúa al 54,9% de su capacidad total. Así, el agua embalsada en la actualidad se cifra en 29.735 hectómetros cúbicos, 91 hectómetros cúbicos (un 0,2%) menos que hace una semana.

Mientras que la cuenca del Duero ha disminuido en 88 hectómetros cúbicos durante esta semana, la cuenca del Tajo ha aumentado 31 hectómetros cúbicos. Las precipitaciones han sido nulas en toda España y la máxima, con 4 litros por metro cuadrado, se ha registrado en Santa Cruz de Tenerife.

Si de los datos generales se pasa a un examen por cuencas se encuentra que Galicia Costa está al 73,1% de su capacidad; Norte I (sur de Galicia y norte de León) está al 77,5%; Norte II (Asturias y Cantabria), al 69,3%; Norte III (País Vasco excepto sus cuencas internas), al 54,9%; Cuencas Internas del País Vasco, al 42,9%; Duero, al 75%; Tajo, al 58%; Guadiana (Castilla-La Mancha y Extremadura), al 58,9%; Cuenca Atlántica Andaluza, al 48,5%; Guadalquivir, al 40,4%; Cuenca Mediterránea Andaluza, al 29,4%; Segura, al 12,6%; Júcar, al 14,6%; Ebro, al 58,6%; y las Cuencas internas de Cataluña se sitúan al 46,5%.

Sainz llega a la meta con siete horas de retraso

Carlos Sainz llegó a la meta de la novena etapa del rally Dakar con casi siete horas de retraso con respecto al ganador, tras haber sufrido una avería eléctrica que dejó detenido su coche en el kilómetro 325 de la especial, por lo que tuvo que ser remolcado.

El madrileño lamentó la nueva avería sufrida que da al traste con sus opciones de victoria en el rally, en el que participa por segundo año consecutivo.

Sainz negó que el coche sufriera un impacto antes de la avería y relató que, en un momento en el que trataba de ganar tiempo, dio un frenazo y el coche se paró, sin que posteriormente pudiera arrancarlo.

El bicampeón del mundo de rallys sufrió ayer también problemas mecánicos, cuando la dirección asistida de su Tuareg se averió, lo que le obligó a conducir sin ella durante unos 300 kilómetros, por lo que perdió más de una hora.

Sainz no fue el único que sufrió hoy problemas mecánicos. Su compañero de equipo, el surafricano Giniel de Villiers, hasta ayer líder de la general, vio como el turbo de su Tuareg ardió en el kilómetro 129 de la especial, lo que le obligó a esperar a un camión de asistencia para ser remolcado, sin que todavía haya cruzado la línea de meta.

Fuente: YAHOO¡ Deportes

LAND ROVER FREELANDER 2

Hasta la fecha, en Land Rover siempre se primó lo funcional sobre el envoltorio, pero que en este modelo se ha dado un paso adelante para buscar un perfil más refinado, mezcla de la dureza de trazos del Discovery y la fluidez y deportividad del Range Sport.

Desde el punto de vista de la conducción en carretera la evolución es tan grande que el coche no tiene nada que envidiar a sus mayores. La rigidez de la carrocería, sólo superada entre los 4x4 por la del Porsche Cayenne y el Range, así como las nuevas suspensiones independientes, proporcionan un agradable tacto al volante, sin menoscabo de sus buenas cualidades todoterreno.

Unas cotas apropiadas, junto al sistema inteligente de tracción integral, el control de descenso o el Terrain Response (de serie en todas las versiones, menos la básica), con el que se puede seleccionar el programa más adecuado según el tipo de terreno para que, a través de la electrónica, todo el conjunto mecánico trabaje de la manera más conveniente, son la clave de su buen comportamiento.

Los dos motores también son nuevos. El de gasolina, un seis cilindros en línea diseñado por Volvo, compacto y colocado en posición transversal, es un 30% más potente que el anterior V6 y consume un 10% menos. Respecto al turbodiésel, procede del acuerdo entre los grupos PSA y Ford, gana un 43% en potencia, hasta llegar a los 160 CV, e, igualmente, mejora en consumo. Para el primero de ellos hay un cambio automático y para el segundo uno manual, ambos de seis velocidades. A partir de abril la mecánica de gasóleo dispondrá de las dos opciones.

Lanzamiento. Ya a la venta. Precios. De 32.700 a 48.500 E. Dimensiones. Longitud/anchura/altura/batalla: 4,50/1,91/1,74/2,66 m. Maletero: 755/1.670 l. Mecánica. Gasolina de seis cilindros 3.2 de 233 CV, turbodiésel de cuatro cilindros 2.2 de 160 CV. Cambio: de seis marchas, automático y manual. Prestaciones. Ángulos entrada/salida/ventral: 28/23/18º. Consumo: 11,2 y 7,5 litros/100 km. CO2: de 265 a 194 g/km.

Fuente: EL MUNDO.es