Cerramos por vacaciones

Habréis notado que hace al menos una semana que las actualizaciones del blog no son regulares. Esto es debido a que he tenido que estar ultimando detalles porque me voy de vacaciones (ya era hora).

Espero que disfrutéis del verano y de las vacaciones, yo volveré a publicar en unas 2 semanas y probablemente seremos más en el blog.

Nos vemos a la vuelta. Un saludo a todos.

Live Earth: el concierto.

La música como idioma universal contra el calentamiento del planeta. Se han celebrado 24 horas ininterrumpidas de concierto. Los últimas actuaciones en Nueva York, Londres o Johannesburgo.

Madonna terminó el concierto de Londres pidiendo a los 70.000 espectadores que saltaran si de verdad querían salvar al planeta. Nadie se quedó con los pies en la tierra, pero casi todos al final se fueron con las manos en los bolsillos. A diferencia de lo que vimos tras el concierto de Japón, en Londres todos debieron pensar que era mejor dejar para mañana eso de reciclar.

Enrique Iglesias fue el único cantante español que participó en alguno de los nueve conciertos. Lo hizo en Alemania aunque no sobre el escenario sino entre el público.

La de Nueva York era una de las citas más esperadas. Estados Unidos y China son los dos países que más contaminan. Quizá por no escucharlo de nuevo muchos espectadores decidieron no ir al estadio de New Jersey que se quedó a mitad de aforo. Leonardo di Caprio fue el encargado de presentara a Al Gore. El ex-vicepresidente de EEUU y promotor de esta iniciativa agradeció los aplausos tras haber escuchado muchas críticas.

Más de uno ha hecho cálculos y asegura que los conciertos han supuesto más de 30.000 toneladas de emisiones de carbono y mil de residuos, justo dicen contra lo que se intentaba luchar con estas 24 horas de música por todo el mundo.

Fuente: Antea3Noticias

Cinco millones de coches viejos menos para reducir el 10% de CO2

Para reducir las emisiones de CO2 en sólo un 10%, España necesitaría achatarrar cinco millones de vehículos de más de 10 años», asegura Agustín Moreno Mesa, secretario general de Fitsa.

Esta fundación analiza la interacción entre el automóvil y el ser humano a través de la seguridad vial y el impacto medioambiental. Los datos son concluyentes, entre 1991 y 2005 el número de vehículos en uso ha crecido un 63% y el número de kilómetros recorridos de media por cada automóvil ha aumentado casi un 97%.

A la vista de estos datos, señala Moreno Mesa, no es extraño que las emisiones de CO2 se hayan duplicado en este mismo periodo. Una de las razones es que el parque automovilístico no se renueva a la velocidad adecuada.

A título de ejemplo, Mesa señala que "un 3% de los vehículos que están en circulación tiene más de 20 años y en total, un 30% del parque automóvil supera los 10 años de antigüedad", es decir, unos 5,4 millones de automóviles que deberían ser retirados de la circulación para reducir las emisiones.

Fuente: elmundo.es/Motor

Toyota desarrolla un reposacabezas que reduce las lesiones

El fabricante japonés de automóviles Toyota ha desarrollado un nuevo sistema de reposacabezas activo que permite reducir los daños producidos en el cuello cuando se produce un impacto trasero a baja velocidad, informó hoy la compañía en un comunicado.

El segundo fabricante mundial de automóviles tiene la intención de incorporar este dispositivo que reduce las lesiones cervicales ante un impacto trasero a velocidad reducida en un breve espacio de tiempo en los vehículos nuevos que vaya lanzando al mercado.

La firma nipona indicó que la puesta en marcha de este dispositivo se enmarca dentro de su compromiso de mejorar la seguridad de sus vehículos, a través del análisis de los accidentes, lo que le ha permitido crear diferentes dispositivos avanzados en materia de seguridad pasiva.

Entre estos avances tecnológicos que mejoran la seguridad desarrollados por Toyota se encuentra el sistema de protección de los peatones o los reposacabezas activos. Éstos detectan si se produce una mayor presión sobre el asiento y activa el reposacabezas, acercándolo a la cabeza, para evitar el denominado efecto latigazo.

Fuente: europa press

Quién dijo que los biodiesel no eran rápidos

Según su fabricante, la canadiense Prairieland Motorsports, el 007 Jet Funny Car es el automóvil a biodiésel más rápido del mundo, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 402 kilómetros por hora empleando únicamente aceite de canola como combustible. Sólo puede mantener dicha velocidad por 6,4 segundos, pero después de ver el vídeo puedo imaginar la cantidad de combustible que debe gastar en tan poco tiempo y no creo que le de para más.

Visto en: Autoblog en español

Rally solidario español

Nueve coches, uno de ellos ecológico, y una Vespa pilotada por un joven médico madrileño de 29 años forman el "pelotón" español. Vienen de Madrid, Barcelona, Córdoba, Cádiz, Canarias y Mallorca y el día 20 saldrán desde la madrileña Puerta del Sol camino de Praga, donde se encontrarán con el resto de participantes que salen de Park Hyde (Londres). Tras la fiesta de bienvenida empieza el trabajo. El objetivo: llegar a Ulan Bator.

Los vehículos que participan no cuentan con GPS, ni son de último modelo y, por supuesto, no disponen de equipos de apoyo. De hecho, los vehículos participantes no deben reunir unos requisitos demasiado estrictos. Se les exige únicamente que tengan menos de 1.000 cc, en el caso de los coches, y menos de 125 cc si se trata de motos.

Solamente la pericia de los participantes y su habilidad para conducir y para mantener con vida sus modestos coches es lo que les permitirá recorrer los 13.000 kilómetros que separan Londres de Ulan Bator recorriendo carreteras precarias, kilómetros de estepas y hasta dos desiertos.

Sin embargo, el fin último de la aventura lo merece: todo el dinero recaudado por los distintos equipos - cada uno debe recaudar 1.500 euros - y el importe que alcance el coche, que a su llegada a Ulan Bator es donado por los participantes, va destinado a proyectos benéficos.

Fuente: elmundo.es/Motor

Volvo llega a los 2.000 test de choque en 7 años

La marca automovilística sueca Volvo, del grupo Ford, ha realizado más de 2.000 'crash test' (pruebas de choque) en su Centro de Seguridad, desde el inicio de la actividad de esta instalación en el año 2000. En la actualidad se analizan diez coches a la semana en el laboratorio de pruebas de impacto, informó hoy la empresa en un comunicado.

Este centro fue creado con el fin de reproducir diferentes tipos de accidentes. Así el laboratorio está equipado con dos pistas diferentes, una fija y otra que se puede mover. La que se puede desplazar permite recrear todo tipo de impactos, como frontales o laterales, así como a diferentes velocidades y con varios ángulos.

Por su parte, la pista fija es de gran longitud para permitir alcanzar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora. En este centro se realizan test para obtener las máximas puntuaciones en las pruebas realizadas por el EuroNCAP.

Fuente: elEconomista.es

Nuevos motores de Cadillac a bioetanol

En un par de meses será presentado en Frankfurt el nuevo Cadilllac BLS Wagon. Un modelo que será mostrado al mundo en el próximo Salón del Automóvil con el atractivo de ser la primera versión Wagon de la marca. Y no sólo llamará la atención por ello, sino que lo más novedoso será que, tanto él como el BLS Sedán, podrán montar bajo el capó un motor de bioetanol. Dos serios compromisos de Cadillac que demuestran su contínuo crecimiento en el mercado europeo.

El bioetanol se usa en Estados Unidos y en Brasil como un combustible alternativo. Ahora aquí en Europa, el BLS Wagon y Sedan serán los primeros modelos de Cadillac en ofrecer la opción de bajas emisiones. Como primer wagon en los 104 años de historia de Cadillac el Wagon supone un nuevo hito. Líneas marcadas y claras definen el contorno de la carrocería, como elemento diferenciador del diseño de cualquier Cadillac, que hacen del BLS Wagon un nuevo y atractivo miembro del segmento de los wagon de tamaño medio.

Es una nueva y atractiva incorporación a la gama de Cadillac para clientes que busquen coches de lujo de diseño espectacular y que ofrezcan versatilidad y rendimiento junto con buenas condiciones para la conducción. Las ventas del BLS Wagon en Europa comenzarán en noviembre de 2007. El BLS con bioetanol estará disponible desde ese mismo momento.

Fuente: AutoScout24

Antiguo prototipo todo terreno ruso.

El que inventó este vehículo tan extraño no creo que tuviese muy claro que era lo que iba a fabricar, si un todo terreno o algún tipo de excavadora. Por lo menos parece que se desenvuelve bastante bien en terrenos accidentados, aunque no lo veo muy cuidadoso con la naturaleza. No sé, juzguen ustedes mismos.

Holux GR-239: tu GPS en el encendedor del coche.

Holux GR-239 es un receptor GPS diseñado para aquellos usuarios que consideren realmente que los cables o incluso las baterías ya están obsoletas. Es tan sencillo como extraer el encendedor y enchufar el receptor, sin preocuparse nunca más en cargar la batería del mismo.

Se comunica a través de bluetooth, aunque si nuestro dispositivo de navegación no dispone de este sistema existe la posibilidad de conectarlo mediante un cable USB.

El resto de características son más o menos estándar, un receptor alto rendimiento SiRF Star III GPS capaz de conectar con hasta 20 satélites y la opción para utilizar una antena GPS externa.

Ya está disponible en tiendas especializadas por unos 85€.

Fuente: NaviGadget

China: entra en vigor una nueva normativa de emisiones para vehículos.

China aplicará desde hoy los nuevos estándares de emisiones de gases contaminantes de los automóviles, equivalentes a la normativa Euro III adoptada por los países de la Unión Europea y Estados Unidos.

El sector automovilístico deberá, por tanto, en el plazo de un año (fecha en la que se prohibirá la fabricación de automóviles que sólo cumplan con el estándar Euro II, hasta ayer en vigor) adaptar sus modelos a la nueva normativa ambiental.

Con la entrada en vigencia del nuevo estándar, China -- el segundo mayor mercado automovilístico y el tercer mayor productor de automóviles del planeta -- pretende reducir en un 30 por ciento la contaminación generada por los vehículos motorizados, según señaló al diario China Daily Zhao Yingmin, responsable de ciencia, tecnología y normas de la Administración Estatal de Protección Ambiental.

De acuerdo con Zhao, China comenzará a aplicar estándares más severos, similares a la normativa Euro IV, a partir de 2010.

Fuente: spanish.xinhuanet.com